今天臨沂至株洲物流和大家簡單聊一聊全世界的物流人都在琢磨哪幾件事兒：

     1、降低物流成本這是個世界的問題，安全可靠的物流是不可或缺的全球價值鏈的整合以及獲得效益的貿(mào)易機(jī)會，可以提高經(jīng)濟(jì)的增長以及減少貧困。連接到全球 物流網(wǎng)絡(luò)的能力取決于一個國家的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)市場還有貿(mào)易流程。在許多的發(fā)展中國家，一些政府以及私營部門應(yīng)改善這些領(lǐng)域或面臨著巨大的和不斷增長的成本的排除。

     2、物流越好，所在地經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境越可靠，物流績效就是關(guān)于實現(xiàn)連接經(jīng)濟(jì)與市場的供應(yīng)鏈的可靠性。物流最緊張的國家主要需要大力改善基礎(chǔ)設(shè)施或海關(guān)與邊境管理。物流較好的國家則需要解決圍繞服務(wù)開發(fā)與服務(wù)質(zhì)量的一系列復(fù)雜問題。在所有物流績效最佳的國家，公共部門與私營部門都開展密切合作，采取全面綜合的方式提高物流效率。

     3、無論任何國家，高效的物流意味著民生福祉，報告指出，世界最不發(fā)達(dá)國家改善物流績效步伐2007年以來首次出現(xiàn)放慢，實施綜合舉措的新興經(jīng)濟(jì)體繼續(xù)改善物流績效。

     4、全世界的物流專業(yè)人員最不滿意的都是鐵路，上述報告在其對160個國家的貿(mào)易物流績效進(jìn)行排名的榜單中，德國連續(xù)三屆蟬聯(lián)榜首，敘利亞墊底。在衡量各國物流績效的標(biāo)準(zhǔn)中，物流服務(wù)都在改善。有趣的是，無論國家收入高低，物流專業(yè)人員最不滿意的是鐵路。在邊境管理方面，海關(guān)得分高于所有其他有關(guān)部門，衛(wèi)生和動植物檢疫部門得分落后。

     物流政策現(xiàn)在不僅限于交通運輸或貿(mào)易便利化，而且還包括服務(wù)、設(shè)施建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施和空間規(guī)劃的更廣泛議題的組成部分。